傳奇車型落幕，退場早有鋪墊

Model S 走過 14 年、Model X 歷經(jīng) 11 年，曾定義高端純電標(biāo)桿，帶火零百加速、整車 OTA 等行業(yè)標(biāo)配，鷹翼門版 Model X 更是經(jīng)典網(wǎng)紅豪華 SUV。兩車全球累計交付近 61 萬臺，為特斯拉奠定高端品牌根基。

停產(chǎn)早有安排：今年 1 月馬斯克官宣退役，4 月關(guān)停全球定制訂單，目前全球僅剩約 600 臺庫存，國內(nèi)官網(wǎng)已下架定制選配，僅少量現(xiàn)車在售。

停產(chǎn)核心內(nèi)因，果斷賽道轉(zhuǎn)型

銷量低迷是主因，2025 年兩車僅售 3 萬臺，占總交付量不足 3%，工廠產(chǎn)能利用率不到 30%，長期拖累利潤。疊加新能源車價格戰(zhàn)白熱化，傳統(tǒng)豪華車型盈利空間持續(xù)壓縮。

特斯拉不再固守造車賽道，弗里蒙特工廠產(chǎn)線將改造升級，放棄造車轉(zhuǎn)而量產(chǎn) Optimus 人形機(jī)器人，規(guī)劃年產(chǎn)百萬臺，遠(yuǎn)期沖擊千萬臺產(chǎn)能。

押注機(jī)器人賽道，重構(gòu)行業(yè)格局

新款 Optimus Gen3 搭載特斯拉 FSD 大模型與自研芯片，可連續(xù)工作 10 小時，首批已落地上海工廠上崗。馬斯克直言，人形機(jī)器人未來價值，將遠(yuǎn)超整車業(yè)務(wù)。

Model S/X 停產(chǎn)只是表象，實(shí)則是特斯拉跳出汽車行業(yè)天花板，全力 all in AI 與人形機(jī)器人，開啟全新發(fā)展賽道。

 00 后銳評：

旗艦離場不戀榮光，

馬斯克棄車逐 AI 眼光夠長遠(yuǎn)，

傳奇豪車黯然退場，

特斯拉全力布局人形機(jī)器人！

家人們：

你看好馬斯克這次豪賭嗎？評論區(qū)聊聊～